11月29日，攀枝花至盐源高速公路(以下简称“攀盐高速”)控制性工程——同德隧道进口端顺利进洞施工，这一在建世界最长单坡高速公路隧道项目取得重大进展。
同德隧道位于攀枝花市盐边县惠民镇，为分离式特长隧道，左线长14450米，右线长14520米，隧道最大纵坡达1.7%，累计爬升高度约244米，是在建世界最长单坡高速公路隧道。隧道洞身需穿越断层破碎带及高埋深地段，施工面临岩爆、高地热、突涌水等不良地质挑战。
针对洞口浅埋、围岩松软等不良地质情况，团队引入“GNSS监测系统”(又名全球导航卫星系统)实施地表沉降实时监测。通过将专用探头精准埋设于监测点，并由基站接收信号，系统可实现24小时不间断数据自动记录与留存。一旦数据异常，系统会及时预警，为施工安全与工程质量提供精准、可靠的技术支撑，最终实现了同德隧道的顺利进洞。
攀盐高速公路项目全长约131.3公里，双向四车道，设计时速80公里，桥隧比高达80%，全线共设桥梁67座、隧道20座、互通式立交10处，其中超过10公里的超级隧道2座，千米级桥梁1座，预计建设工期6年。项目于今年9月28日正式进入实质性建设阶段，目前已陆续实现格萨拉隧道、二台坡隧道、半边街金沙江特大桥、岔丘河大桥等7处重难点工程的前期关键节点施工。
攀盐高速公路是《四川省高速公路网布局规划(2022—2035年)》13条纵线之一，是班玛经色达至攀枝花高速公路的重要组成路段，也是G4216丽江至攀枝花、G7611西昌至香格里拉两条国家高速的重要联络线。
该项目建成后，攀枝花市区到盐源县的车程将由原来的5小时缩短至约2小时，直接辐射人口超400万。未来，攀盐高速将成为连接攀西经济区与川西北生态示范区的关键纽带，实现与西香高速、蓉丽高速、攀大高速、G5京昆高速四条区域交通动脉的有机衔接。
华西都市报-封面新闻记者 曹菲 【编辑:刘阳禾】
喜迎北京冬奥 助力家庭健身——让我们一起来跳“亲子冰雪健身操”
学者解读台湾选举：大陆绝不会给“台独”分裂势力留下任何空间和机会